輸入依存から脱却！高性能タイヤゴム材料を山東省で大量生産
中国は世界最大のタイヤ生産国と消費国であり、山東省は国内最大のタイヤ生産省であり、生産能力は全国の半分以上を占めています。最近、大きな進歩により、高性能タイヤゴム材料の分野で中国が自給自足を達成したと宣言されました。国産の高性能タイヤゴム材料は山東省で大量生産に成功し、もはや他国に左右されなくなりました。この成果は、わが国のタイヤ製造技術の革新的な発展を導き、わが国のタイヤ産業の発展を促進する上で積極的な役割を果たしました。
国内での代替、国際独占の打破
溶液重合スチレンブタジエンゴムは、中国科学院青島エネルギー研究所触媒重合工学研究センターの王清剛所長の研究内容の一つであると理解されている。タイヤの滑り止めと安全性を向上させるだけでなく、転がり抵抗と燃料消費を減らすこともできる。残念ながら、わが国の高性能溶液重合スチレンブタジエンゴムはほぼ完全に輸入に依存しており、工業情報化部によってわが国の「首を絞める」技術製品として明確にリストされています。
この状況に対応するため、王清剛氏はチームを率いて8年以上かけて鉄系コーマスチレンブタジエンゴムという新素材を開発し、この問題を解決しました。
2023年、彼はチームを率いて75,000本の高性能タイヤの生産実証を完了し、鉄系コーマスチレンブタジエンゴムタイヤが優れた滑り止め性能を備えていることを証明し、制動距離を約10％短縮し、転がり抵抗を約5％低減しました。同時に、製品コストも効果的に削減されました。 2024年2月、彼はチームを率いて大きな一歩を踏み出し、実際の生産能力を備えた生産ラインを構築しました。
鉄系コーマスチレンブタジエンゴムの登場により、国内の不足が解消され、現在、この材料は多くの大手タイヤ会社で大規模に採用されており、その商業的価値と技術的実現可能性が証明されています。
中国科学院青島エネルギー研究所所長の呂雪鋒氏は、研究開発の過程を振り返り、今回の研究は業界からテーマを探したものだと紹介した。プロジェクトのテーマを選ぶ際、ゴム業界協会や十数社の大手タイヤ会社と綿密な意見交換を重ね、最終的に溶液重合スチレンブタジエンゴムの輸入依存度が高い問題に取り組むことを決めた。
新素材は自動車のエネルギー消費を効果的に削減する
簡単に言えば、時速120キロメートルで走行中の車両が緊急時に急ブレーキをかける必要がある場合、従来のタイヤの制動距離は100メートル以上であるのに対し、新素材のタイヤの制動距離は80メートル以下に短縮されます。車両が高速道路を走行している場合、従来のタイヤを使用した車両の燃料消費量は100キロメートルあたり7リットルですが、新素材のタイヤの燃料消費量は6.5リットル以下に削減できます。新エネルギー車の場合、航続距離が長くなります。さらに、この素材はウェットブレーキ性能とグリップにも優れており、より安定した安全な運転体験を提供できます。
研究成果は、2021年全国第一回破壊的技術革新コンペティションの「最終優秀賞」を受賞、2022年中国科学院未来技術革新コンペティションの「最終優勝賞」を受賞、2023年シノペック創立40周年科学技術成果展に選出され、中国石油化工連合会が主催する科学技術成果審査に合格し、審査委員会の専門家は「国際先進」レベルに達したと判断した。
山東省で10,000-トンの工業化生産を達成
現在、山東省では鉄系コーマブチルゴムの工業化生産量が10,200トンに達し、100トン以上のゴム製品を製造しており、大手タイヤ会社で大規模に採用されています。