2025年1月15日、欧州委員会は、中国を産む新規または改装されたトラックとバスのタイヤに対する反投資の最初のサンセットレビューを行ったと発表しました。ダンピング防止措置がキャンセルされた場合、関係する製品の投棄によるEUの関連産業への損害は継続または再発します。したがって、中国からの事件に関与する製品のダンピング防止義務を引き続き維持することが決定されます。ダンピング防止義務率は0-35。単位あたり74ユーロです。特定の税率を下の表に示します。関係する製品のEU CN（命名法の組み合わせ）コードは4011 20 90および4012 12 00（タリックコードは4012 12 00 10）です。この事件の投棄調査期間は、2022年7月1日から2023年6月30日までであり、損害捜査期間は2020年1月1日から投棄調査期間の終わりまでです。
2017年8月11日に、欧州委員会は、中国で発生する新規またはリトレッドトラックおよびバスタイヤに関するダンピング防止調査を開始しました。 2018年5月7日、欧州委員会は、中国で発生する新規またはリトレッドトラックおよびバスタイヤで予備的な反ダンピング判決を下しました。 2018年10月18日、欧州委員会は、中国で発信された新規またはリトレッドトラックおよびバスタイヤについて最終的なダンピング防止判決を下しました。 2023年10月20日、欧州委員会は、中国を産む新規またはリトレッドトラックおよびバスタイヤに関する最初のダンピングサンセットレビュー調査を開始しました。 2023年11月10日、欧州委員会は、中国を産む新規またはリトレッドトラックおよびバスタイヤに関する最初のサブシディサンセットレビュー調査を開始しました。