アクティブ油圧ショックアブソーバーは、リアルタイムで減衰力を調整することでサスペンション性能を動的に最適化する先進的な自動車用サスペンションコンポーネントです。
自動車のサスペンションには、車体（またはフレーム）を車輪に接続する力を伝達するコンポーネントの組み立てが含まれます。{0}弾性要素、ショックアブソーバー、ガイド機構で構成されています。その中心的な機能には、力とモーメントを伝達して電力供給を促進し、路面からの衝撃を緩和することで、走行安定性を確保し、乗り心地を向上させることが含まれます。従来のショックアブソーバーは主に油圧式であり、現在の自動車市場で最も広く使用されているタイプです。しかし、運転と乗り心地に対する消費者の期待の高まり-と、「パッシブからセミ{5}}アクティブからフルアクティブへ」-という軌道に沿ったサスペンション システムの急速な進化により、ショックアブソーバ技術は電子制御システムへと移行しています。電子制御ショックアブソーバのカテゴリには、連続ダンピング コントロール (CDC)、磁気粘性制御 (MRC)、アクティブ油圧ショック アブソーバ、モーター駆動のアクティブ ショック アブソーバなどがあります。-
Sinsight Industry Research Center が発行した *2026 ～ 2030 年の世界および中国のアクティブ油圧ショックアブソーバー産業調査および「第 15 次 5 か年計画」分析レポート* によると、アクティブ油圧ショックアブソーバーには油圧パワー ユニットが組み込まれています。このユニットは通常、電気油圧ポンプ (MPU)、サスペンション制御アキュムレータ、油圧ラインとバルブ アセンブリのシステムで構成されます。内蔵の電気油圧ポンプ-を利用して上部チャンバーと下部チャンバー間の圧力差を調整することにより、システムはショックアブソーバーの伸張/圧縮および減衰力をアクティブに制御します。これらのユニットは、自動車のアクティブ サスペンション システムの開発トレンドに沿って、迅速な応答、高精度、衝撃に積極的に対抗する機能などの利点を提供します。ただし、構造が複雑でコストが高いため、アクティブ油圧ショックアブソーバーは現在、主に高級車やハイエンドのインテリジェント車モデルで使用されています。{11}}