シールストリップに関しては、防水、シール、防音、防塵、不凍液、衝撃吸収に加えて、自動車部品、窓、ボディ、シート、サンルーフ、エンジンルーム、トランクへのシールストリップの適用について考えます。シーリングストリップの専門メーカーとして、杭州ブルーアイトは金型設計、構造製造、加工、組立、試作、試作、量産のあらゆる段階に深く入り込むだけでなく、シーリングストリップにも大きな注意を払っています。 金型設計は、シールストリップの用途が自動車のさまざまな部分に装備されているため、用途と機能が異なるため、金型の構造はより複雑になります。
ゴム製シールストリップの押出特性
ゴム押し出しダイの知識をよりよく理解するために、まずゴム押し出しの特性に慣れてみましょう。
1）押出機のスクリューを回転させることにより、ゴムコンパウンドをさらに混練および可塑化して、押し出された半完成ゴムコンパウンドの品質をより高密度で均一にします。
2）口金型を変更することにより、幅広い用途範囲で、さまざまな断面形状のゴムプロファイルおよび予備成形された金型をプレスするための半製品を押し出すことができます。
3）押出製品は高速で生産効率が高く、自動生産に役立ちます。
4）押出成形は長さに制限されず、成形では成形できない超長尺製品を製造することができます。
ゴム押出機
ゴム製シールストリップ押出ダイ構造
現在、ゴム押出ダイは、単一のゴム押出ダイと複合ゴム押出ダイの2つのタイプに分類できます。これらは共通性と個性の両方を備えています。 単一の押出ダイは一般にパネルで構成され、構造が単純です。 複合押出ダイは一般に、パネル、流路プレート、スプリッタープレート、ファイバーガイドで構成されますが、これらは比較的複雑で、たとえば次のようなものです。
シングル押出ダイ
複合押出ダイ
ゴム製シーリングストリップ押出成形金型の設計に関する考慮事項
金型設計に一般的に使用される設計ソフトウェアには、Auto CAD、Pro / E、UG、CATIA Solid Worksなどが含まれます。これは、シーリングストリップ押出製品の長さが制限されていないためです。 シーリングストリップのタイプには、単一のゴムシーリングストリップ（純粋なゴムシーリングストリップ）だけでなく、複合ゴムシール（金属支持スケルトン用の複合シール）も含まれます。 さらに、シールは、材料特性、幾何学的非線形性、非線形境界条件など、設置および使用中に非常に複雑な機械的特性を示します。したがって、シールストリップ形成プロセスは非常に正確で複雑なので、ゴムの収縮に注意してくださいさまざまな材料、および金型設計時の製品レイアウトと内部構造。
1）単一のゴム押出ダイの設計に関する考慮事項
押出ダイの設計ポイントは、押出製品の断面サイズと形状の複合設計要件を確保することです。 したがって、モノマーゴム押出ダイでは、設計において次の6つの要素を考慮する必要があります。
（1）ゴムが押出ダイから押し出されると、異なる膨張が発生します。 ゴムの硬度が小さいから大きい場合、押出セクションの膨張率は大きいから小さいです。
（2）押出機の温度が低から高に変化すると、押出セクションの膨張率は小から大に増加します。
（3）押出速度を低速から高速に変更すると、押出製品の断面は小から大にのみ成長します。
（4）異なる種類のゴムまたは異なるゴム配合比、押出製品セクションの膨張比は異なります。
（5）押出製品の断面の各部分、特に異性の断面の膨張率は合格しません。
（6）押出ダイの異なる設計パターンは、押出製品の断面とサイズに異なる影響を与えます。
2）複合ゴム押出ダイの設計上の注意
単一のゴム押出ダイの設計の共通性に加えて、複合ゴム押出ダイの設計には次の特別な要件があります。
（1）異なるゴムタイプ（およびスケルトン）を1つの全体にうまく統合できるように、異なるゴムタイプ（およびスケルトン）の押出速度が互いに一貫していることを確認する必要があります。
（2）スケルトン（金属またはワイヤ編組）を備えた複合押出ダイの場合、スケルトン導入ダイと押出ダイの間の複合位置のロックを確保し、複合ギャップのロック設計を調整する必要があります。
（3）スケルトン導入ダイと複合押出ダイの複合押出ダイのキャビティ一致角度は適切である必要があります。
ラバーシールストリップ押出成形金型設計はシステム設計であり、各新製品は設計金型から開始する必要があり、金型の品質は製品の精度をテストするため、設計のすべての詳細は粗雑です。