車用EPDMゴムベローズ

材料特性と配合

エチレン プロピレン ジエン モノマー (EPDM) は、その飽和分子構造により、自動車の外装およびボンネット下の用途に使用される標準エラストマーです。{0}}この化学的安定性により、オゾン、紫外線、極端な風化に対する固有の耐性が得られ、天然ゴムによく見られる亀裂や劣化を防ぎます。

当社の EPDM コンパウンドは、通常 -40 度から +150 度までの広い動作温度範囲にわたって柔軟性を維持するように配合されています。この熱安定性は、急激な温度変動が発生するエンジン ベイや排気システムの近くにあるコンポーネントにとって不可欠です。さらに、EPDM は、水、蒸気、自動車のブレーキ液や冷却液などの極性溶媒に対して優れた耐性を示します。ただし、標準 EPDM は石油ベースの燃料や鉱物油との継続的な接触には適していないことに注意することが重要です。このような用途には、NBR や FKM などの代替材料をお勧めします。

製造プロセスと工具

当社は圧縮成形技術と射出成形技術の両方を使用して自動車用ベローズを製造しています。射出成形は、肉厚と畳み込み形状を正確に制御でき、一貫した部品重量と寸法精度を確保できるため、自動車の大量生産によく利用されています。-

当社の社内ツーリング部門は、お客様の CAD データまたは物理サンプルに基づいて金型を設計および製造します。{0}この垂直統合により、効率的な材料の流れと均一な硬化を実現する金型設計を最適化できます。成形後の作業には、自動化されたバリ取り、トリミング、二次組立プロセス（プラスチックまたは金属インサートへのオーバーモールディングなど）が含まれます。これは現代の車両統合の一般的な要件です。{4}

設計およびエンジニアリングパラメータ

ゴムベローズの機能寿命は、その幾何学的設計に大きく依存します。当社はエンジニアリング チームと協力して、畳み込みの数、畳み込みプロファイル、肉厚分布などのパラメーターを最適化します。これらの要因は、ベローズの軸方向のストローク、横方向の変位能力、圧縮荷重下での座屈に対する耐性に直接影響します。

開発段階では、有限要素解析 (FEA) を利用して、ベローズの移動サイクル全体にわたる応力分布をシミュレーションできます。これは、早期疲労破壊につながる可能性のある応力集中の高い領域を特定するのに役立ち、工具が完成する前に設計を調整できるようになります。