ゴム製インテーク マニホールド ブーツ ジョイント (インテーク エルボ、キャブレター マウント、インレット マニホールドとも呼ばれます) は、エンジンのシリンダー ヘッドとスロットル ボディ / キャブレターの間の重要なインターフェースとして機能する、精密に設計されたコンポーネントです。{0}最も過酷なボンネット内の条件に耐えるように設計されており、空気-と燃料混合物のシール、高温耐性、耐燃料性、エンジンの振動減衰を実現します。-
メーカー（工場直販）として、私たちは単に部品を供給するだけではありません。 OEM仕様またはアフターマーケットのパフォーマンスアップグレードに基づいて、完全にカスタマイズされたソリューションを提供します。
仕様:ゴム製インテークマニホールドブーツジョイントはオートバイに適合します。
1.キャブレターインテークマニホールドはゴム製で、耐摩耗性、耐腐食性、耐久性に優れています。-
2.CNC 機械加工処理プロセス、高精度、良好なマッチング
3.装備品:
ヤマハ SR500 1978-1981 に適合
ヤマハ TT に適合500 1976-1981
ヤマハ XT に適合500 1976-1981
TT に適合350 1986-1987 ;XT に適合350 1985-2000
その他のタイプのオートバイ用
| パラメータ |
仕様 |
なぜそれが重要なのか |
| 材料 |
ハイグレード-NBR(ニトリルブタジエンゴム) , HNBR（水素化ニトリル）、 またはFKM（バイトン®） |
NBR は優れた耐燃料/耐油性を備えています。 HNBR/FKM は、高性能エンジンに優れた高温耐久性（最大 150 度以上）を提供します。{0}{3} |
| 硬度 |
ショアA 60度～75度（カスタマイズ可能） |
シールのための柔軟性と、真空下での崩壊を防ぐための構造的剛性のバランスが取れています。 |
| 強化 |
埋め込み生地の補強(アラミド/ポリエステル) または金属インサート(スチール/アルミ) |
圧力による膨張/収縮を防ぎます。熱サイクル中の寸法安定性を確保します。 |
| フランジインターフェース |
精密-加工されたアルミニウム/スチール フランジまたは一体型ゴム フランジ |
シリンダー ヘッド表面との漏れ防止-嵌合を保証します。 |
| 動作温度 |
-30 度～+120 度 (NBR) / 最大 +200 度 (FKM) |
過酷なエンジン環境でも信頼性の高いパフォーマンスを発揮します。 |
| 規格 |
に準拠SAE J200, DIN 53504または顧客固有の OEM 仕様- |
自動車/オートバイ用途の国際品質ベンチマークを満たしています。 |
コアアプリケーション
オートバイの種類: スポーツ バイク、コミューター バイク、オフロード（ダート バイク）、ATV、スクーター。{0}}
エンジン構成: 単気筒-、複気筒-（並列/V-）、および多気筒-吸気システム。
アフターマーケットおよび OEM: OEM 部品の直接交換。ビッグボアキットやパフォーマンスキャブレター変換用のカスタム設計。{0}}
当社は、自動車産業やパワースポーツ産業向けの精密成形ゴム部品を専門とするプロのゴム メーカーです。{0}当社がお客様のインテークマニホールドブーツジョイントのニーズに適した製造パートナーである理由を以下に示します。
中国の杭州ブライトカンパニー
これをさらにカスタマイズしてご希望の場合は、-たとえば、ヴィンテージ バイクのレストア パーツ、高性能レーシング アプリケーション、または特定のエンジン構成（V- ツインやパラレル ツインなど）-などに焦点を当てます。-お知らせください。それに応じて内容を調整いたします。
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